El concejal Jorge Bolívar advirtió que los ajustes en los recorridos de 14 rutas del transporte público colectivo podrían dejar desactualizados algunos paraderos tipo banderín. La inversión superó los $9.341 millones y el cabildante pidió la intervención de los organismos de control ante un posible detrimento patrimonial.
La reciente modificación de los recorridos de 14 rutas de busetas en Ibagué abrió un nuevo debate sobre la planeación del Sistema Estratégico de Transporte Público (SETP). El concejal Jorge Bolívar cuestionó que algunos paraderos tipo banderín, instalados hace aproximadamente cuatro meses, habrían quedado desactualizados tras los cambios que comenzaron a regir el lunes 19 de octubre de 2026.
Según el cabildante, la situación genera dudas sobre la coordinación entre la instalación de la señalización y la reorganización de los recorridos del transporte colectivo. Los ajustes fueron definidos mediante diálogos con el gremio transportador y atendiendo solicitudes de las comunidades, pero ahora se cuestiona si estas modificaciones fueron contempladas antes de ejecutar la millonaria inversión.
Bolívar recordó que el proyecto contempló recursos por $9.341 millones, de los cuales $1.119 millones correspondieron a la interventoría. El contrato tenía como objetivo instalar 1.150 paraderos tipo III, conocidos como banderines, distribuidos en las 13 comunas de la capital tolimense.
“Se invirtieron $9.000 millones y estamos frente a un caso de posible detrimento patrimonial, porque hace cuatro meses se instalaron estas señalizaciones y ahora opera un cambio de rutas”, manifestó el concejal, quien planteó interrogantes sobre la planeación del proyecto y el destino de los recursos públicos comprometidos.
El integrante del Concejo también señaló que anteriormente había advertido sobre presuntas fallas en la ubicación de algunos paraderos. Según explicó, varias estructuras habrían quedado sobre los andenes, dificultando el tránsito de personas con movilidad reducida, incluidas aquellas que utilizan sillas de ruedas, mientras que otras no contarían con la identificación adecuada.
Para Bolívar, los inconvenientes no se limitarían a la señalización, sino que reflejarían las dificultades que, a su juicio, persisten en la implementación del SETP. El concejal cuestionó la falta de avances visibles en componentes como los patios y talleres, así como en la reposición de vehículos con tecnologías más amigables con el medioambiente.
“El SETP no lo veo ni lo ven los ibaguereños; no hay paraderos, no hay patios talleres, no hay reposición de vehículos amigables con el medioambiente”, afirmó el cabildante, quien insistió en la necesidad de revisar la ejecución del sistema y los resultados obtenidos frente a los recursos invertidos.
Ante este panorama, el concejal pidió que los organismos de control examinen el proceso contractual y determinen si existieron fallas de planeación, incumplimientos o eventuales afectaciones al patrimonio público. No obstante, un posible detrimento patrimonial deberá establecerse mediante las verificaciones correspondientes y no constituye, por ahora, una conclusión definitiva.
Finalmente, la controversia deja sobre la mesa la necesidad de aclarar si los cambios en las rutas estaban previstos dentro del contrato de instalación y actualización de los paraderos. La Administración municipal y los responsables del SETP deberán precisar cómo se garantizará que la señalización continúe siendo útil para los usuarios y qué medidas se adoptarán frente a las estructuras que hayan quedado desactualizadas.
